Компания Kia / Киа приняла участие в 63-м Международном Франкфуртском Автосалоне, где представила новые модели и новые технологические решения в области создания двигателей на альтернативных видах топлива.

Главной премьерой на стенде Kia / Киа стала модель KIA Venga / КИА Венга – впечатляющий сплав современного дизайна и передовых технологий. Название автомобиля образовано от испанского глагола, означающего «приходить, приезжать» и символизирует приглашение в поездку – комфортную и увлекательную.

Модель, относящаяся к набирающему популярность классу компактных минивэнов, создана на основе концепт-кара KIA №3, который был представлен на Женевском автосалоне в марте этого года.

Задуманный, спроектированный и производимый в Европе (на автозаводе в Чехии), автомобиль отличается довольно большой для своего класса колесной базой – 2615 мм. Это сказалось на размерах модели: высота автомобиля – 1600 мм, длина – 4068 мм. Такие габариты позволили сделать внутреннее пространство автомобиля невероятно просторным, благодаря чему салон Venga устанавливает новые стандарты комфорта в классе компактных MPV.

Задний ряд сидений разделен в соотношении 60:40, при этом каждая часть может полностью складываться, образуя ровный пол для перевозки объемных грузов.

Панорамный люк, который стал одной из самых заметных деталей концепта «No3», перешел и на серийную модель – благодаря электроприводу он может подниматься, или сдвигаться полностью.

Линейка двигателей Venga / Венга включает четыре силовых агрегата: два бензиновых и два тубродизельных семейства «U2» мощностью от 75 до 128 л.с. В турбодизельных двигателях применена система впрыска Common Rail последнего поколения c пьезоинжекторами, электронное управление рециркуляцией отработавших газов, турбокомпрессоры Waste Gate Turbocharger (WGT) или Variable Geometry Turbocharger (VGT). Соответствие экологическим нормам Euro 5 обеспечивает современный сажевый фильтр Diesel Particulate Filter (DPF).

Как и все новые модели Kia / Киа, Venga / Венга будет оснащаться функцией ISG (Idle Stop & Go), обеспечивающей экономию топлива при движении в городском режиме: система выключает двигатель во время остановок и запускает его снова при нажатии на педаль газа.

Новая модель оснащается коробками скоростей двух типов – 6-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической.

Автомобили Venga / Венга, поставляемые в Европу, оборудуются двумя фронтальными и двумя боковыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, надувными шторками безопасности во всю длину салона, регулируемыми по высоте передними ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, а так же активными подголовниками для передних кресел.

Посетители мотор-шоу во Франкфурте так же стали свидетелями мировой премьеры обновленного бестселлера компании Kia / Киа — Kia Cee’d / Киа Сид. Внешний вид самой популярной модели Kia / Киа был переработан под руководством главного дизайнера компании Питера Шрайера (Peter Schreyer). Теперь на автомобиле красуется хищная радиаторная решетка — отличительный элемент дизайн-концепции «Schreyer line», объединяющей все новые модели Kia / Киа, а кузов, благодаря новым острым граням, приобрел более динамичные очертания.

В число технических решений, расширивших возможности обновленного Kia Cee’d / Киа Сид, так же входит система ISG (Idle Stop & Go). Кроме того, обновленный автомобиль получил в качестве опций двухзонный климат-контроль и систему удержания при трогании в гору.

В линейке двигателей — 5 силовых агрегатов: бензиновые моторы CVVT объемом 1,4-, 1,6- и 2,0 литра, а также 1,6- и 2,0-литровые дизели CRDi.

Франкфуртский автосалон так же стал площадкой для европейской премьеры кроссовера Kia Sorento / Киа Соренто нового поколения, продажи которого стартовали в России с опережением на 5 дней – 9 сентября.

Kia Sorento / Киа Соренто второго поколения — это абсолютно новый автомобиль, сочетающий в себе новейшие дизайнерские и технические решения. Динамичный и современный облик нового Kia Sorento / Киа Соренто – так же результат работы Питера Шрайера.

Kia Sorento / Киа Соренто второго поколения получил несущий кузов и новые 6-скоростные коробки передач: механическую и автоматическую. Для тех, кто редко съезжает с асфальта, будет предложена уникальная для данного класса в России версия с передним приводом. В РФ новый Kia Sorento / Киа Соренто будет поставляться с двумя новыми двигателями: бензиновым и дизельным. При этом дизельный силовой агрегат, созданный с применением самых современных технологий, является наиболее мощным в своем классе.

Во Франкфурте так же состоялась европейская премьера автомобиля Forte LPI Hybrid –седана с гибридным двигателем, работающем на сжиженном природном газе. На 2010 год запланирован старт программы по изучению спроса на подобные модели. В рамках этого исследования будет произведена пробная эксплуатация 50 автомобилей в различных регионах мира. В странах с развитой инфраструктурой газозаправочных станций образцы нового Forte будут предлагаться для тест-драйва представителям СМИ, государственных структур и экологических организаций.

Forte LPI Hybrid, который уже продается в Корее, приводится в движение 1,6-литровым двигателем KIA Gamma, работающим на сжиженном природном газе и развивающим мощность 114 л.с. и крутящий момент 148 Н∙м. Гибридный силовой агрегат с электродвигателем мощностью 15 кВт (20 л.с.) с крутящим моментом 105 Н∙м, снабжен 180-вольтовым литий-ионным аккумулятором и работает в паре с вариатором CVT. Так же в автомобиле применена система экономии топлива ISG и система рекуперативного торможения.

Расход газа составляет всего в среднем 5,3 л на 100 км, поэтому новый Forte LPI Hybrid способен проехать на одной заправке более 800 километров. По расчетам специалистов Kia / Киа, эксплуатация Forte LPI Hybrid позволяет получить экономию равную в среднем 2,7 л на 100 км в бензиновом эквиваленте.

Премьера Forte LPI Hybrid состоялась в рамках презентации нового бренда компании Kia / Киа – EcoDynamics, под которым будут производиться автомобили оснащенные системами, повышающими топливную экономичность и обеспечивающими высокие экологические показатели.

источник: http://www.abinfo.ru/articles/news.php?id=38466

Задний ряд сидений разделен в соотношении 60:40, при этом каждая часть может полностью складываться, образуя ровный пол для перевозки объемных грузов. Панорамный люк концепта KIA № 3 перешел и на серийную модель – благодаря электроприводу он может подниматься или сдвигаться полностью.

Линейка двигателей Venga включает четыре силовых агрегата: два бензиновых и два турбодизельных семейства U2 мощностью от 75 до 128 л.с. Как и все новые модели марки, Venga будет оснащаться функцией ISG (Idle Stop&Go), обеспечивающей экономию топлива при движении в городском режиме: система выключает двигатель во время остановок и запускает его снова при нажатии на педаль газа. Минивэн оснащается коробками скоростей двух типов – шестиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической.

Автомобили KIA Venga, поставляемые в Европу, оборудуются двумя фронтальными и двумя боковыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, надувными шторками безопасности во всю длину салона, регулируемыми по высоте передними ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, а также активными подголовниками для передних кресел.

источник: http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2009/09/16/1491488

Компания рекламирует новинку как самый стильный автомобиль в классе, кроме того ««Venga предоставит необходимую практичность и универсальность, которые потребуются европейцам».

С началом продаж будут доступны два дизельных и два бензиновых мотора. Дизели 1.4л CRDi мощностью 90лс, и 1.6л CRDi мощностью 128лс, и бензиновые 1.4л мощностью 90лс и 1.6л мощностью 125лс.

источник: http://www.zr.ru/a/69551/

И до кризиса компактные автомобили в Европе были на особом положении, но после обвала мировой финансовой системы машины размером чуть больше тележки супермаркета и потребляющие бензин по чайной ложке здесь в особом фаворе.

И делают их все кому не лень, а значит, бороться за покупателя производителям приходится всеми честными и нечестными способами. К примеру, Venga от KIA, официальная премьера которой состоится в сентябре на Франкфуртском автосалоне, насквозь двулична. Внешними размерами укладываясь в класс «В», внутри она поражает простором компакт-вэнов. Оставаясь доступным автомобилем, предлагает панорамное остекление крыши, что считается уделом премиальных марок.

Практически не имея багажного отделения, при разложенных сиденьях в этом автомобиле можно перевезти целую кучу вещей. Автомобиль оснащается современными экологичными, но тяговитыми бензиновыми моторами объемом 1,4 литра — мощностью 75 л. с. и 115−сильным двигателем 1,6 литра. А система «стоп-старт» которой Venga оснащается независимо от комплектации позволит достичь максимальной экономии топлива.

В Европе Venga появится у дилеров KIA уже в конце этого года, но вот будет ли автомобиль продаваться в России — пока не известно. В любом случае ожидать этот интересный автомобиль в нашей стране раньше лета будущего года не следует.

статья: http://www.infox.ru/auto/car/2009/08/21/KIA_Venga.phtml

Предыстория

Venga – наследник идей концепта No 3, который нам представили в Женеве. Если помните, название отражало положение модели, которая будет создана на его основе, в гамме Kia – после Picanto и Rio. После Picanto и Rio разместился Soul, но теперь между Soul и Rio вклинится Venga.

Venga и Soul

Две модели в одном сегменте. Не ошибка ли стратегов-маркетологов? Расчет простой: Soul – автомобиль молодежный, Venga – семейный. Но такое деление слишком условно: Venga выглядит, конечно, спокойнее Soul, но не настолько чтобы отпугнуть молодежь.

Made in Европа

Venga – еще один «тотально европейский» автомобиль в линейке Kia. Он полностью разработан и создан в Европе и рассчитан исключительно на европейских покупателей. Дизайн Venga не дает возможности в этом усомниться: это явно европейская «штучка»

Снаружи – Fiesta, внутри – Focus?

Салон, достойный класса С, при габаритных размерах класса B – именно эта идея лежала в основе концепта No 3 и она же является основой Venga.

Сравним габариты:

Ford Fiesta 3950 х 1722 х 1481 х 2489 мм (длина х ширина х высота х колесная база)
Citroen C3 Picasso 4078 х 1730 х 1621 х 2540 мм
Kia Soul 4105 х 1785 х 1610 х 2550 мм
VW Golf Plus 4206 х 1759 х 1580 х 2578 мм
Nissan Note 4100 х 1690 х 1550 х 2600 мм
Kia Venga 4068 х нд х 1600 х 2615 мм
Kia Концепт No 3 4045 х 1760 х 1600 х 2615 мм
Opel Meriva 4052 х 1694 х 1624 х 2630 мм
Ford C-Max 4333 х 1825 х 1595 х 2640 мм

Вот так вот: колесная база-то у Venga больше, чем у C3 Picasso, Soul, Golf Plus, Note, хотя все они длиннее.

Известно, что будут у Venga и складывающиеся в отношении 60:40 сиденья и панорамная крыша. Неясно только, в какой степени придется пожертвовать объемом багажника ради вольготности внутри салона.

то конкуренты?

Потесниться придется, видимо, прежде всего Opel Meriva, Nissan Note и Citroen C3 Picasso. Во вторую очередь волной от вновь прибывшего может побеспокоить целый ряд других моделей (почему бы Venga и не увести некоторых покупателей у VW Golf Plus и Ford C-Max?).

Двигатели и КПП

С двигателями не совсем понятно: анонсируются бензиновые и дизельные объемом 1,4-1,6 мощностью 75-115 л.с. Эту фразу многие издания интерпретируют как бензиновый 1,4 и дизельный 1,6. Подождем разъяснений.

Говорится о том, что двигатели будут комплектоваться системой Старт/Стоп (ISG), но ее явно к нам не привезут, ибо незачем нам она пока.

Двигатели будут соответствовать нормам Евро 5, а это значит, что давать оценки динамике Venga можно будет только после «полевого» теста, не ранее.

Когда презентация и когда к нам?

Презентация пройдет, конечно же, во Франкфурте, а в продаже в Европе Kia Venga появится ближе к концу текущего года. А вот увидим ли мы Venga до конца этого года в шоу-руме на Боровой, пока неизвестно. Мы обратились с этим вопросом к импортеру.

ссылка на статью:  http://www.ma.by/?q=dobro-pozhalovat-kia-venga

Venga представляет собой компактный 5-дверный хэтчбек, по компоновке близкий к минивэну. Длина кузова составляет 4 068 мм, при этом колесная база максимально расширена до 2 615 мм. Общая высота на уровне 1 600 мм позволяет рассчитывать на просторный салон, о чем уверенно и заявляет производитель, утверждая, что Venga обладает салоном столь же просторным, как и у моделей размерного класса C, оставаясь при этом общими габаритами в классе B. Складная в соотношении 60/40 спинка заднего дивана и широкие возможности трансформации салонного пространства вообще, должны придать автомобилю больше универсальности, сделав его одинаково подходящим как для города, так и для поездок на пикник с семьей.

Для Kia Venga предложат два двигателя: 1,4-литровый бензиновый и 1,6-литровый дизель, мощность которых составит 75-115 л.с., сообщает QX.RU. Все двигатели оснащены фирменной системой Kia Stop&Start, позволяющей экономить топливо в городском цикле движения при частых остановках и работе на холостом ходу.

Первыми увидят Venga посетители международного автосалона во Франкфурте, который пройдет с 15 по 27 сентября. Вскоре после этого автомобиль поступит в продажу – в большинстве стран Европы к концу года, а, например, в Великобритании – в начале 2010-го. Ориентировочная стоимость Kia Venga не приводится, однако производитель утверждает, что она будет более чем конкурентоспособной для своего класса. Основными рыночными соперниками Venga называют Opel Meriva и Citroen C3 Picasso.

ссылка на статью: http://www.kolesa.ru/news/2009/08/18/mpv_kia_venga_pervyy_portret_i_pervye_dannye/

Задуманный, спроектированный и производимый в Европе, KIA Venga отличается довольно большой для своего класса колесной базой – 2615 мм. Это сказалось на размерах модели: высота автомобиля – 1600 мм, длина – 4068 мм. Благодаря таким габаритам салон Venga стал более просторным и, как заявляет производитель, установил новые стандарты комфорта в классе компактных MPV. Задний ряд сидений разделен в соотношении 60:40, при этом каждая часть может полностью складываться, образуя ровный пол для перевозки объемных грузов.

Панорамный люк, одна из самых заметных деталей концепта No3, достался и серийной модели – благодаря электроприводу он может подниматься или сдвигаться полностью.

Venga на выбор оснащается 1,4-литровым бензиновым или 1,6-литровым дизельным двигателем мощностью 75 и 115 л. с. соответственно. Как и все новые модели KIA, Венга получит функцию ISG (Idle Stop & Go), обеспечивающую экономию топлива при езде в городе: система выключает двигатель во время остановок и запускает его снова при нажатии на педаль газа.

ссылка на статью: http://www.avto.ru/news/news_16783.html

Место дебюта выбрано не случайно: основным рынком сбыта микровэна станет Восточная и Западная Европа. Конкуренты более чем сильные: Opel Meriva, Nissan Note, Citroen C3 Picasso и даже Volkswagen Golf Plus и Ford C-Max, хотя последние заметно крупнее. «Кореец» вообще не самый длинный из всей этой братии: 4068 мм при длине колёсной базы 2615 мм. Ростом тоже не вышел: соперники вон какие верзилы, а высота Венги — 1600 мм, только-то.

Даже соплатформенный стиляга Soul больше. Кстати, возникает вопрос: зачем KIA две схожие по концепции модели в одном сегменте? Всё просто: Soul — стильный, модный, молодёжный, что способно отпугнуть некоторых покупателей старшего возраста, а вот Venga — семейный автомобиль со спокойной внешностью, рассчитанный на усреднённый вкус.

Кстати, об удобстве транспортировки семьи: пока нам известно, что в автомобиле задний диван можно будет не только двигать, но и складывать хоть до состояния «ровный пол». Остальные подробности — ближе к премьере. Немногим больше информации о технической начинке. Мы знаем, что Venga получит бензиновые и дизельные двигатели, отвечающие нормам Евро-5, объёмом 1,4 и 1,6 л, мощностью от 75 до 115 л.с.

Также нам обещают систему start/stop. Не исключено, что Venga разживётся ещё и новой шестиступенчатой «механикой», которая дебютировала на обновлённом Сиде. В итоге получается вполне съедобный корейский наборчик. И при умеренной цене Venga сумеет навести шороху в своём классе. Удастся ли ей пободаться с российским лидером класса, ниссановским Ноутом, мы узнаем в конце текущего — начале следующего года, когда стартуют продажи.

ссылка на статью: http://www.drive.ru/kia/news/2009/08/17/2692277/tsel__evropa.html